Mentre i produttori di batterie del veicolo elettrico sudcoreano si preparano alle restrizioni sulle esportazioni di grafite dalla Cina per entrare in vigore il mese prossimo, gli analisti affermano che Washington, Seoul e Tokyo dovrebbero accelerare i programmi pilota volti a rendere le catene di approvvigionamento più resilienti.
Daniel Ikenson, direttore del commercio, degli investimenti e dell'innovazione presso l'Asia Public Policy Institute, ha dichiarato a VOA che crede che gli Stati Uniti, la Corea del Sud e il Giappone abbiano aspettato troppo a lungo per creare il sistema di allarme precoce della catena di approvvigionamento (EWS). .
Ikenson ha affermato che l'attuazione dell'EWS "avrebbe dovuto essere accelerata molto prima che gli Stati Uniti iniziassero a considerare le restrizioni all'esportazione di semiconduttori e altri prodotti ad alta tecnologia in Cina".
Il 20 ottobre, il Ministero del Commercio cinese ha annunciato le ultime restrizioni di Pechino all'esportazione di materie prime chiave per le batterie per veicoli elettrici, tre giorni dopo che Washington ha annunciato le restrizioni sulle vendite di semiconduttori di fascia alta in Cina, tra cui chip di intelligenza artificiale avanzata del chipmaker statunitense Nvidia.
Il Dipartimento del Commercio ha affermato che le vendite sono state bloccate perché la Cina potrebbe usare i chip per far avanzare i suoi sviluppi militari.
In precedenza, la Cina, dal 1 ° agosto, limitava l'esportazione di gallio e germanio, che vengono utilizzate per la produzione di semiconduttori.
"Queste nuove restrizioni sono chiaramente progettate dalla Cina per dimostrare che potrebbero rallentare i progressi degli Stati Uniti sui veicoli elettrici puliti", ha affermato Troy Stangarone, direttore senior del Corea Economic Research Institute.
Washington, Seoul e Tokyo hanno concordato al Summit di Camp David in agosto che avrebbero lanciato un progetto pilota EWS per identificare la eccessiva dipendenza da un paese in progetti critici, tra cui minerali e batterie critiche e condividere informazioni per ridurre al minimo le interruzioni. catena di fornitura.
I tre paesi hanno anche concordato di creare "meccanismi complementari" attraverso il framework di prosperità economica indo-pacifico (IPEF) per migliorare la resilienza della catena di approvvigionamento.
L'amministrazione Biden ha lanciato IPEF nel maggio 2022. Il quadro di cooperazione è visto come un tentativo di 14 paesi membri, tra cui Stati Uniti, Corea del Sud e Giappone, di contrastare l'influenza economica della Cina nella regione.
Per quanto riguarda i controlli delle esportazioni, il portavoce dell'ambasciata cinese Liu Pengyu ha affermato che il governo cinese generalmente regola i controlli di esportazione in conformità con la legge e non mira a nessun paese o regione specifico o in un incidente specifico.
Ha anche affermato che la Cina è sempre impegnata a garantire la sicurezza e la stabilità delle catene globali industriali e di approvvigionamento e fornirà licenze di esportazione conformi alle normative pertinenti.
Ha aggiunto che "la Cina è un costruttore, co-creatore e manutentore di catene industriali e di approvvigionamento stabili e ininterrotte" ed è "disposta a lavorare con partner globali per aderire al vero multilateralismo e mantenere la stabilità delle catene industriali e di approvvigionamento globali".
I produttori di batterie del veicolo elettrico sudcoreano si sono arrampicati per accumulare quanta più grafite possibile da quando Pechino ha annunciato le restrizioni sulla grafite. Le forniture globali dovrebbero diminuire poiché Pechino richiede agli esportatori cinesi di ottenere licenze a partire da dicembre.
La Corea del Sud si basa fortemente sulla Cina per la produzione di grafite utilizzata negli anodi della batteria del veicolo elettrico (la parte caricata negativamente della batteria). Da gennaio a settembre di quest'anno, oltre il 90% delle importazioni di grafite della Corea del Sud proveniva dalla Cina.
Han Koo Yeo, che è stato ministro del commercio della Corea del Sud dal 2021 al 2022 ed è stato un primo partecipante allo sviluppo dell'IPEF, ha affermato che gli ultimi marciapiedi di esportazione di Pechino sarebbero un "grande chiamata di risveglio" per paesi come la Corea del Sud, il Giappone e la Cina. Corea del Sud ”. Gli Stati Uniti e un numero limitato di paesi si affidano alla grafite dalla Cina.
Nel frattempo, Yang ha detto a VOA Coreano che il cappuccio è un "esempio perfetto" del perché il programma pilota dovrebbe essere accelerato.
"La cosa principale è come far fronte a questo momento di crisi." Sebbene non si sia ancora trasformato in grande caos, "il mercato è molto nervoso, anche le aziende sono preoccupate e l'incertezza è piuttosto grande", ha detto Yang, ora senior. ricercatore. Peterson Institute for International Economics.
Ha detto che la Corea del Sud, il Giappone e gli Stati Uniti dovrebbero identificare le vulnerabilità nelle loro reti della catena di approvvigionamento e promuovere la cooperazione del governo privato necessario per sostenere la struttura trilaterale che i tre paesi creeranno.
Yang ha aggiunto che nell'ambito di questo programma, Washington, Seoul e Tokyo dovrebbero scambiare informazioni, cercare fonti alternative per diversificarsi dalla dipendenza da un paese e accelerare lo sviluppo di nuove tecnologie alternative.
Ha detto che i restanti 11 paesi IPEF dovrebbero fare lo stesso e cooperare nel framework IPEF.
Una volta che è in atto un quadro di resilienza della catena di approvvigionamento, ha detto: "È importante metterlo in azione".
Mercoledì il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha annunciato la creazione della rete di investimento di sicurezza energetica e di trasformazione dei minerali di trasformazione, un nuovo partenariato pubblico-privato con l'Ufficio del Centro di strategia dei minerali critici dell'Ufficio Valuta per promuovere gli investimenti in catene di approvvigionamento di minerali critici.
Safe è un'organizzazione non partigiana che sostiene soluzioni energetiche sicure, sostenibili e sostenibili.
Mercoledì scorso, l'amministrazione Biden ha anche chiesto che un settimo round di colloqui IPEF si terrà a San Francisco dal 5 al 12 novembre prima del vertice di cooperazione economica Asia-Pacifico il 14 novembre, secondo l'ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti.
"La componente della catena di approvvigionamento del sistema economico indo-pacifico è in gran parte completa e i suoi termini dovrebbero essere più ampiamente compresi dopo il vertice dell'APEC a San Francisco", ha dichiarato Ikenson della Asia Society a Camp David. "
Ikenson ha aggiunto: "La Cina farà tutto il possibile per ridurre il costo dei controlli delle esportazioni da parte degli Stati Uniti e dei suoi alleati. Ma Pechino sa che a lungo termine, Washington, Seoul, Tokyo e Bruxelles raddoppieranno gli investimenti nella produzione e nella raffinazione globali. Se applichi troppa pressione, distruggerà la loro attività."
Gene Berdichevsky, co-fondatore e CEO di Alameda, con sede in California, sila nanotechnologies, ha affermato che le restrizioni della Cina sulle esportazioni di grafite potrebbero accelerare lo sviluppo e l'uso del silicio per sostituire la grafite come ingrediente chiave nella realizzazione di anodi della batteria. Nel lago Moses, Washington.
"L'azione della Cina evidenzia la fragilità dell'attuale catena di approvvigionamento e la necessità di alternative", ha detto Berdichevsky al corrispondente coreano della VOA. Segnali di mercato e supporto politico aggiuntivo. "
Berdichevsky ha aggiunto che le case automobilistiche si stanno rapidamente spostando in silicio nelle catene di alimentazione della batteria del veicolo elettrico, in parte a causa delle alte prestazioni degli anodi siliconici. Gli anodi di silicio si caricano più velocemente.
Stangarone del Corea Economic Research Institute ha dichiarato: "La Cina deve mantenere la fiducia del mercato per impedire alle aziende di cercare forniture alternative. Altrimenti, incoraggerà i fornitori cinesi a lasciare più velocemente".
Tempo post: agosto-28-2024